招商瑞丰灵活配置混合发起式C
(002017)公募权益主动型混合型2025 自然年 · 重仓透视
招商瑞丰灵活配置混合发起式C 2025年重仓选股年度评论
年度摘要
招商瑞丰灵活配置混合发起式C 2025年选股以均衡混合配置为主:Top10平均权重约53.07%,四季平均换手约69.47%。年末主题配置集中在:军工/高端制造(10.61%)。四季度新进Top10:中航机载、华秦科技、图南股份、招商轮船、睿创微纳。2025 年调仓:新进 16 笔(9 盈 / 7 亏);退出 16 笔(规避 8 / 错失 8)。
风格判定
持仓风格
| 维度 | 结论 |
|---|---|
| 主风格 | — |
| 次风格 | — |
| 平均 Top10 权重 | 53.07% |
| 平均换手 | 69.47% |
| 持股集中度 | 0.0286 |
风险收益指标(综合)
| 指标 | 数值 |
|---|---|
| 综合星级 | ★★★☆☆ 3星 |
| 滚动年化回报 | 12.80% |
| 年化波动率 | 22.55% |
| 最大回撤 | -19.79% |
| 夏普比率 | 0.43 |
| 索提诺比率 | 0.61 |
| 同类排名 | 前 46%(9801 只) |
风险收益指标截至 2026-03-31,滚动测算,与易天富基金评级同源。
雷达三轴(同类分位 0–100)
| 维度 | 分位 | 解读 |
|---|---|---|
| 盈利 | 61.6 | 偏强 |
| 波动 | 59.0 | 中等 |
| 风险 | 58.9 | 中等 |
主题簇配置(四季)
行业配置
全年行业配置围绕 国防军工 与 交通运输 两条主线展开:国防军工 持仓占比由 30.91% 调整至 36.94%,交通运输 由 4.96% 至 5.3%,整体偏成长制造,而非传统消费防御。
Q2 国防军工行业持仓占比从 30.91% 升至 46.1%,为年内最突出的行业加仓节点。Q2 末换仓:新进 中国船舶、中国重工、光威复材、航发动力,退出 中国动力、中航西飞、招商轮船、赛轮轮胎。Q3 再平衡:新进 中兵红箭、中国动力、中航沈飞、国睿科技,退出 中国海防、中国重工、光威复材、睿创微纳,兼有获利兑现与方向试探。Q4 末新进 中航机载、华秦科技、图南股份、招商轮船,退出 中兵红箭、中国船舶、航亚科技、航天电器,持仓进一步向龙头集中。
年内已基本清退 建筑装饰、汽车 等方向;净加仓 有色金属(+5.04pp)、国防军工(+6.03pp);净降配 建筑装饰(-4.83pp)、汽车(-4.96pp)。
持仓主题
主题配置全年围绕 军工/高端制造 展开,整体风格偏成长产业而非宽基均衡。
Q3 对 军工/高端制造有一次集中加仓(5.16%→10.7%)。
市场热点与行业配置
当年市场主线(人形机器人/高端制造、新能源分化)在组合中行业配置占比较高,DeepSeek/AI算力基础设施、黄金/有色资源 仅作辅助。以下为各热点在四季中的落地节奏:
DeepSeek/AI算力基础设施:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
人形机器人/高端制造:全年有明显加仓,Q3 前后达到峰值,全年仍净增约 6.08pp(峰值出现在 Q3);主要经由 中兵红箭、中国动力、中国海防、中国船舶 等行业龙头持仓体现。
黄金/有色资源:全年有明显加仓,Q2 前后达到峰值,全年仍净增约 5.04pp(峰值出现在 Q2);主要经由 图南股份、金诚信 等行业龙头持仓体现。
新能源分化:始终为辅助配置,Q3 前后为全年峰值(约 5.17%),首尾变化不大;主要经由 中国动力 等行业龙头持仓体现。
| 主题 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 军工/高端制造 | 10.14% | 5.16% | 10.7% | 10.61% | +0.47 |
行业配置(四季)
| 行业 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国防军工 | 30.91% | 46.1% | 52.81% | 36.94% | +6.03 |
| 交通运输 | 4.96% | 0.0% | 0.0% | 5.3% | +0.34 |
| 电力设备 | 5.06% | 0.0% | 5.17% | 5.11% | +0.05 |
| 有色金属 | 0.0% | 5.09% | 0.0% | 5.04% | +5.04 |
| 建筑装饰 | 4.83% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -4.83 |
| 汽车 | 4.96% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -4.96 |
2025 热点对照
| 热点 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 | 方向 | 代表持仓 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DeepSeek/AI算力基础设施 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 人形机器人/高端制造 | 35.97% | 46.1% | 57.98% | 42.05% | +6.08 | 明显加仓 | 中兵红箭、中国动力、中国海防、中国船舶、中国重工、中航机载 |
| 黄金/有色资源 | 0.0% | 5.09% | 0.0% | 5.04% | +5.04 | 明显加仓 | 图南股份、金诚信 |
| 新能源分化 | 5.06% | 0.0% | 5.17% | 5.11% | +0.05 | 持仓占比较高 | 中国动力 |
季度流转
2025-03-31 新进:—;退出:—
2025-06-30 新进:中国船舶、中国重工、光威复材、航发动力、金诚信;退出:中国动力、中航西飞、招商轮船、赛轮轮胎、鸿路钢构
2025-09-30 新进:中兵红箭、中国动力、中航沈飞、国睿科技、航亚科技、西部超导;退出:中国海防、中国重工、光威复材、睿创微纳、菲利华、金诚信
2025-12-31 新进:中航机载、华秦科技、图南股份、招商轮船、睿创微纳;退出:中兵红箭、中国船舶、航亚科技、航天电器、西部超导
进出盈亏评估
新进收益=进入当季末→下一季末;退出评价=上一季末→当季末(涨=错失,跌=规避)。为报告层近似,非精确交易归因。
| 阶段 | 类型 | 名称 | 权重% | 区间收益% | 评价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 光威复材 | 4.93 | -4.17 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中国船舶 | 4.98 | 6.33 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 航发动力 | 5.1 | 9.44 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中国重工 | 4.93 | 9.91 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 金诚信 | 5.09 | 50.17 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 中航西飞 | 4.95 | 15.6 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 鸿路钢构 | 4.83 | -16.88 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 中国动力 | 5.06 | 5.92 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 赛轮轮胎 | 4.96 | -9.08 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 招商轮船 | 4.96 | -3.99 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 中兵红箭 | 5.17 | -0.71 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 中国动力 | 5.17 | -6.84 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 国睿科技 | 5.47 | -17.9 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 中航沈飞 | 5.36 | -21.83 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 西部超导 | 5.26 | 14.58 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 航亚科技 | 5.87 | 2.87 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 菲利华 | 5.45 | 48.14 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 光威复材 | 4.93 | -4.17 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中国海防 | 5.5 | -7.91 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中国重工 | 4.93 | 9.91 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 金诚信 | 5.09 | 50.17 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 睿创微纳 | 4.98 | 26.85 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 图南股份 | 5.04 | 12.04 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中航机载 | 5.45 | -3.13 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 招商轮船 | 5.3 | 82.18 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 睿创微纳 | 5.51 | 0.4 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 华秦科技 | 5.2 | -2.85 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中兵红箭 | 5.17 | -0.71 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 航天电器 | 5.34 | -2.3 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中国船舶 | 8.98 | -3.87 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 西部超导 | 5.26 | 14.58 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 航亚科技 | 5.87 | 2.87 | 退出偏早·小幅错失 |
汇总:新进 盈/亏 9/7;退出 规避/错失 8/8。
年度评论为报告层解读,不参与星级计算。