易方达远见成长混合A
(010115)公募权益主动型混合型2022 自然年 · 重仓透视
易方达远见成长混合A 2022年重仓选股年度评论
年度摘要
易方达远见成长混合A 2022年选股以均衡混合配置为主：Top10平均权重约51.07%，四季平均换手约65.87%。年末主题配置集中在：资源/有色(0.0%)。四季度新进Top10：京沪高铁、山西汾酒、石基信息。2022 年调仓：新进 16 笔（9 盈 / 7 亏）；退出 14 笔（规避 11 / 错失 3）。
风格判定
持仓风格
| 维度 | 结论 |
|---|---|
| 主风格 | 集中押注 |
| 次风格 | 混合 |
| 平均 Top10 权重 | 51.0700% |
| 平均换手 | 65.8700% |
| 持股集中度 | 0.0312 |
风险收益指标（综合）
该自然年暂无滚动评级数据（v2 评星自 2025 年起；历史年仅保留持仓透视）
雷达三轴（同类分位 0–100）
该自然年暂无雷达测评数据
主题簇配置（四季）
行业配置
全年行业配置围绕 交通运输 与 社会服务 两条主线展开：交通运输 持仓占比由 0% 调整至 26.05%，社会服务 由 0% 至 4.34%，整体偏成长制造，而非传统消费防御。
Q2 末换仓：新进 亿纬锂能、比亚迪、盐湖股份、盛新锂能，退出 恒生电子、新奥股份、石基信息。Q3 交通运输行业持仓占比从 0% 升至 27.68%，为年内最突出的行业加仓节点。Q3 再平衡：新进 上海机场、中国东航、中国中免、中国国航，退出 亿纬锂能、天齐锂业、比亚迪、永兴材料，兼有获利兑现与方向试探。Q4 末新进 京沪高铁、山西汾酒、石基信息，退出 中国中免、中国国航，持仓进一步向龙头集中。
年内已基本清退 公用事业、有色金属 等方向；净加仓 交通运输(+26.05pp)、社会服务(+4.34pp)；净降配 公用事业(-7.01pp)、计算机(-10.59pp)、有色金属(-23.65pp)。
持仓主题
主题配置全年围绕 多元主题 展开，整体风格偏成长产业而非宽基均衡。
Q2 对 资源/有色 有一次集中加仓（0%→4.92%），随后季度有所回落，符合波段操作特征。
市场热点与行业配置
DeepSeek/AI算力基础设施、人形机器人/高端制造 仅作辅助。以下为各热点在四季中的落地节奏：
DeepSeek/AI算力基础设施：始终为辅助配置，全年维持在 0% 附近。
人形机器人/高端制造：始终为辅助配置，全年维持在 0% 附近。
黄金/有色资源：始终为辅助配置，Q2 前后为全年峰值（约 4.92%），首尾变化不大（峰值出现在 Q2）。
新能源分化：始终为辅助配置，全年维持在 0% 附近。
| 主题 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 资源/有色 | 0.0% | 4.92% | 0.0% | 0.0% | +0.00 |
行业配置（四季）
| 行业 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 交通运输 | 0.0% | 0.0% | 27.68% | 26.05% | +26.05 |
| 计算机 | 25.64% | 8.89% | 7.86% | 15.05% | -10.59 |
| 社会服务 | 0.0% | 0.0% | 4.97% | 4.34% | +4.34 |
| 电力设备 | 0.0% | 4.78% | 0.0% | 0.0% | +0.00 |
| 公用事业 | 7.01% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -7.01 |
| 商贸零售 | 0.0% | 0.0% | 5.13% | 0.0% | +0.00 |
| 有色金属 | 23.65% | 28.56% | 0.0% | 0.0% | -23.65 |
| 汽车 | 0.0% | 4.72% | 0.0% | 0.0% | +0.00 |
2025 热点对照
| 热点 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 | 方向 | 代表持仓 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DeepSeek/AI算力基础设施 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 人形机器人/高端制造 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 黄金/有色资源 | 0% | 4.92% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 新能源分化 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
季度流转
2022-03-31 新进：—；退出：—
2022-06-30 新进：亿纬锂能、比亚迪、盐湖股份、盛新锂能、西藏矿业；退出：恒生电子、新奥股份、石基信息
2022-09-30 新进：上海机场、中国东航、中国中免、中国国航、吉祥航空、春秋航空、白云机场、锦江酒店；退出：亿纬锂能、天齐锂业、比亚迪、永兴材料、盐湖股份、盛新锂能、融捷股份、西藏矿业、赣锋锂业
2022-12-31 新进：京沪高铁、山西汾酒、石基信息；退出：中国中免、中国国航
进出盈亏评估
新进收益=进入当季末→下一季末；退出评价=上一季末→当季末（涨=错失，跌=规避）。为报告层近似，非精确交易归因。
| 阶段 | 类型 | 名称 | 权重% | 区间收益% | 评价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-03-31→2022-06-30 | 新进 | 西藏矿业 | 4.92 | -25.39 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2022-03-31→2022-06-30 | 新进 | 盐湖股份 | 3.41 | -20.29 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2022-03-31→2022-06-30 | 新进 | 盛新锂能 | 3.54 | -22.53 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2022-03-31→2022-06-30 | 新进 | 比亚迪 | 4.72 | -24.43 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2022-03-31→2022-06-30 | 新进 | 亿纬锂能 | 4.78 | -13.23 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2022-03-31→2022-06-30 | 退出 | 石基信息 | 7.7 | -20.25 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-03-31→2022-06-30 | 退出 | 恒生电子 | 8.44 | -2.07 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2022-03-31→2022-06-30 | 退出 | 新奥股份 | 7.01 | 4.97 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 新进 | 白云机场 | 5.24 | 5.26 | 新进正确·显著盈利 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 新进 | 上海机场 | 5.03 | -0.12 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 新进 | 中国东航 | 2.94 | 13.32 | 新进正确·显著盈利 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 新进 | 锦江酒店 | 4.97 | 1.21 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 新进 | 春秋航空 | 5.23 | 24.03 | 新进正确·显著盈利 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 新进 | 中国国航 | 3.15 | 1.24 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 新进 | 中国中免 | 5.13 | 8.97 | 新进正确·显著盈利 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 新进 | 吉祥航空 | 6.09 | 6.87 | 新进正确·显著盈利 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 退出 | 西藏矿业 | 4.92 | -25.39 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 退出 | 盐湖股份 | 3.41 | -20.29 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 退出 | 融捷股份 | 6.69 | -26.77 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 退出 | 盛新锂能 | 3.54 | -22.53 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 退出 | 赣锋锂业 | 6.99 | -49.67 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 退出 | 天齐锂业 | 6.38 | -19.55 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 退出 | 比亚迪 | 4.72 | -24.43 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 退出 | 永兴材料 | 3.58 | -18.4 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-06-30→2022-09-30 | 退出 | 亿纬锂能 | 4.78 | -13.23 | 退出正确·规避亏损 |
| 2022-09-30→2022-12-31 | 新进 | 石基信息 | 5.22 | 71.18 | 新进正确·显著盈利 |
| 2022-09-30→2022-12-31 | 新进 | 山西汾酒 | 3.0 | -4.42 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2022-09-30→2022-12-31 | 新进 | 京沪高铁 | 5.02 | 6.1 | 新进正确·显著盈利 |
| 2022-09-30→2022-12-31 | 退出 | 中国国航 | 3.15 | 1.24 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2022-09-30→2022-12-31 | 退出 | 中国中免 | 5.13 | 8.97 | 退出偏早·错失盈利 |
汇总：新进 盈/亏 9/7；退出 规避/错失 11/3。
年度评论为报告层解读，不参与星级计算。