中信建投消费升级混合发起式C
(018976)公募权益主动型混合型2025 自然年 · 重仓透视
中信建投消费升级混合发起式C 2025年重仓选股年度评论
年度摘要
中信建投消费升级混合发起式C 2025年选股以均衡混合配置为主:Top10平均权重约41.93%,四季平均换手约80.57%。年末主题配置集中在:资源/有色(0.0%)、消费/家电/面板(0.0%)。四季度新进Top10:招商公路、水井坊、牧原股份、皖通高速、粤高速A。2025 年调仓:新进 21 笔(12 盈 / 9 亏);退出 21 笔(规避 10 / 错失 11)。
风格判定
持仓风格
| 维度 | 结论 |
|---|---|
| 主风格 | — |
| 次风格 | — |
| 平均 Top10 权重 | 41.93% |
| 平均换手 | 80.57% |
| 持股集中度 | 0.0197 |
风险收益指标(综合)
| 指标 | 数值 |
|---|---|
| 综合星级 | ★☆☆☆☆ 1星 |
| 滚动年化回报 | -15.65% |
| 年化波动率 | 20.01% |
| 最大回撤 | -37.11% |
| 夏普比率 | -0.92 |
| 索提诺比率 | -1.28 |
| 同类排名 | 前 100%(9801 只) |
风险收益指标截至 2026-03-31,滚动测算,与易天富基金评级同源。
雷达三轴(同类分位 0–100)
| 维度 | 分位 | 解读 |
|---|---|---|
| 盈利 | 2.1 | 偏弱 |
| 波动 | 46.2 | 中等 |
| 风险 | 4.0 | 较小 |
主题簇配置(四季)
行业配置
全年行业配置围绕 交通运输 与 食品饮料 两条主线展开:交通运输 持仓占比由 13.64% 调整至 20.8%,食品饮料 由 0% 至 8.69%,整体偏成长制造,而非传统消费防御。
Q2 农林牧渔行业持仓占比从 0% 升至 9.75%,为年内最突出的行业加仓节点。Q2 末换仓:新进 中国东航、中国国航、中谷物流、京沪高铁,退出 中国银行、太阳纸业、招商公路、招商银行。Q3 再平衡:新进 四川成渝、宁沪高速、山东高速、工商银行,退出 中国东航、中国国航、中谷物流、双汇发展,兼有获利兑现与方向试探。Q4 末新进 招商公路、水井坊、牧原股份、皖通高速,退出 伊利股份、四川成渝、大秦铁路、宁沪高速,持仓进一步向龙头集中。
年内已基本清退 轻工制造、家用电器、银行 等方向;净加仓 食品饮料(+8.69pp)、农林牧渔(+8.51pp)、交通运输(+7.16pp);净降配 轻工制造(-3.11pp)、家用电器(-24.19pp)、银行(-9.01pp)。
持仓主题
主题配置全年围绕 多元主题 展开,整体风格偏成长产业而非宽基均衡。
Q2 对 资源/有色有一次集中加仓(0%→2.91%),随后季度有所回落,符合波段操作特征。
消费/传统板块主题配置年内收敛(消费/家电/面板);相应下降:消费/家电/面板(-15.72pp)。
市场热点与行业配置
DeepSeek/AI算力基础设施、人形机器人/高端制造 仅作辅助。以下为各热点在四季中的落地节奏:
DeepSeek/AI算力基础设施:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
人形机器人/高端制造:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
黄金/有色资源:始终为辅助配置,Q2 前后为全年峰值(约 2.91%),首尾变化不大(峰值出现在 Q2);主要经由 赤峰黄金 等行业龙头持仓体现。
新能源分化:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
| 主题 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 资源/有色 | 0.0% | 2.91% | 0.0% | 0.0% | +0.00 |
| 消费/家电/面板 | 15.72% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -15.72 |
行业配置(四季)
| 行业 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 交通运输 | 13.64% | 17.1% | 17.51% | 20.8% | +7.16 |
| 食品饮料 | 0.0% | 8.17% | 13.7% | 8.69% | +8.69 |
| 农林牧渔 | 0.0% | 9.75% | 3.91% | 8.51% | +8.51 |
| 轻工制造 | 3.11% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -3.11 |
| 有色金属 | 0.0% | 2.91% | 0.0% | 0.0% | +0.00 |
| 家用电器 | 24.19% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -24.19 |
| 银行 | 9.01% | 0.0% | 6.72% | 0.0% | -9.01 |
2025 热点对照
| 热点 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 | 方向 | 代表持仓 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DeepSeek/AI算力基础设施 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 人形机器人/高端制造 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 黄金/有色资源 | 0.0% | 2.91% | 0.0% | 0.0% | +0.00 | 辅助配置 | 赤峰黄金 |
| 新能源分化 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
季度流转
2025-03-31 新进:—;退出:—
2025-06-30 新进:中国东航、中国国航、中谷物流、京沪高铁、伊利股份、双汇发展、大秦铁路、温氏股份、牧原股份、赤峰黄金;退出:中国银行、太阳纸业、招商公路、招商银行、格力电器、海尔智家、深高速、皖通高速、粤高速A、美的集团
2025-09-30 新进:四川成渝、宁沪高速、山东高速、工商银行、海天味业、贵州茅台;退出:中国东航、中国国航、中谷物流、双汇发展、牧原股份、赤峰黄金
2025-12-31 新进:招商公路、水井坊、牧原股份、皖通高速、粤高速A;退出:伊利股份、四川成渝、大秦铁路、宁沪高速、工商银行
进出盈亏评估
新进收益=进入当季末→下一季末;退出评价=上一季末→当季末(涨=错失,跌=规避)。为报告层近似,非精确交易归因。
| 阶段 | 类型 | 名称 | 权重% | 区间收益% | 评价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 双汇发展 | 3.28 | 1.35 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 牧原股份 | 5.88 | 26.16 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 温氏股份 | 3.87 | 8.96 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中国东航 | 2.91 | 2.98 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 伊利股份 | 4.89 | -2.15 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 赤峰黄金 | 2.91 | 18.89 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 大秦铁路 | 4.37 | -10.76 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中国国航 | 4.03 | 0.25 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 京沪高铁 | 2.77 | -10.78 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中谷物流 | 3.02 | 14.03 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 美的集团 | 8.71 | -8.03 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 粤高速A | 3.07 | -5.99 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 格力电器 | 8.47 | -1.19 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 招商公路 | 3.54 | -9.37 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 太阳纸业 | 3.11 | -8.5 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 皖通高速 | 3.02 | -1.39 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 招商银行 | 4.97 | 6.14 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 深高速 | 4.01 | -6.52 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 海尔智家 | 7.01 | -9.36 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 中国银行 | 4.04 | 0.36 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 山东高速 | 3.23 | 13.24 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 宁沪高速 | 2.95 | -3.58 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 贵州茅台 | 6.12 | -4.63 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 四川成渝 | 2.99 | 9.35 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 工商银行 | 6.72 | 8.63 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 海天味业 | 3.61 | -4.98 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 双汇发展 | 3.28 | 1.35 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 牧原股份 | 5.88 | 26.16 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中国东航 | 2.91 | 2.98 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 赤峰黄金 | 2.91 | 18.89 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中国国航 | 4.03 | 0.25 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中谷物流 | 3.02 | 14.03 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 粤高速A | 4.16 | 10.78 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 招商公路 | 4.06 | -2.18 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 牧原股份 | 4.51 | -17.54 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 皖通高速 | 4.02 | 4.25 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 水井坊 | 2.9 | -14.74 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 宁沪高速 | 2.95 | -3.58 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 伊利股份 | 3.97 | 4.84 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 大秦铁路 | 3.86 | -12.39 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 四川成渝 | 2.99 | 9.35 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 工商银行 | 6.72 | 8.63 | 退出偏早·错失盈利 |
汇总:新进 盈/亏 12/9;退出 规避/错失 10/11。
年度评论为报告层解读,不参与星级计算。