银华富兴央企混合发起式A
(019743)公募权益主动型混合型2026 自然年 · 重仓透视
银华富兴央企混合发起式A 近一年重仓选股评论
银华富兴央企混合发起式A 2026年重仓选股年度评论
年度摘要
银华富兴央企混合发起式A 近一年选股以积极行业轮动为主:Top10平均权重约36.41%,四季平均换手约86.37%。期末主题配置集中在:军工/高端制造(0.0%)。最近一季新进Top10:中信银行、中国东航、中国人寿、中国国航、南方航空。2026 年调仓:新进 20 笔(9 盈 / 11 亏);退出 18 笔(规避 10 / 错失 8)。
风格判定
持仓风格
| 维度 | 结论 |
|---|---|
| 主风格 | 行业轮动 |
| 次风格 | 混合 |
| 平均 Top10 权重 | 36.4100% |
| 平均换手 | 86.3700% |
| 持股集中度 | 0.0203 |
风险收益指标(综合)
| 指标 | 数值 |
|---|---|
| 综合星级 | ★★☆☆☆ 2星 |
| 滚动年化回报 | 4.02% |
| 年化波动率 | 17.81% |
| 最大回撤 | -20.59% |
| 夏普比率 | 0.07 |
| 索提诺比率 | 0.09 |
| 同类排名 | 前 72%(10306 只) |
风险收益指标截至 2026-06-30,滚动测算,与易天富基金评级同源。
雷达三轴(同类分位 0–100)
| 维度 | 分位 | 解读 |
|---|---|---|
| 盈利 | 28.9 | 偏弱 |
| 波动 | 33.7 | 较小 |
| 风险 | 54.8 | 中等 |
主题簇配置(四季)
行业配置
全年行业配置围绕 交通运输 与 非银金融 两条主线展开:交通运输 持仓占比由 5% 调整至 23.61%,非银金融 由 0% 至 21.06%,整体偏成长制造,而非传统消费防御。
Q2 末换仓:新进 中国稀土、中国银行、中稀有色、中航沈飞,退出 中国东航、中国国航、南方航空、安路科技。Q3 再平衡:新进 东华科技、中煤能源、北化股份、江苏银行,退出 中国神华、中国稀土、中国银行、中稀有色,兼有获利兑现与方向试探。Q4 交通运输行业持仓占比从 0% 升至 23.61%,为年内最突出的行业加仓节点。Q4 末新进 中信银行、中国东航、中国人寿、中国国航,退出 东华科技、北化股份、招商银行、江苏银行,持仓进一步向龙头集中。
年内已基本清退 钢铁、电子 等方向;净加仓 交通运输(+18.61pp)、银行(+7.03pp)、非银金融(+21.06pp);净降配 钢铁(-2.12pp)、电子(-2.87pp)。
持仓主题
主题配置全年围绕 多元主题 展开,整体风格偏成长产业而非宽基均衡。
市场热点与行业配置
DeepSeek/AI算力基础设施、人形机器人/高端制造 仅作辅助。以下为各热点在四季中的落地节奏:
DeepSeek/AI算力基础设施:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
人形机器人/高端制造:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
黄金/有色资源:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
新能源分化:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
| 主题 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 军工/高端制造 | 0.0% | 2.07% | 0.0% | 0.0% | +0.00 |
行业配置(四季)
| 行业 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 交通运输 | 5.0% | 0.0% | 0.0% | 23.61% | +18.61 |
| 非银金融 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 21.06% | +21.06 |
| 银行 | 5.98% | 11.87% | 20.41% | 13.01% | +7.03 |
| 煤炭 | 3.97% | 3.47% | 3.27% | 5.44% | +1.47 |
| 基础化工 | 0.0% | 0.0% | 2.88% | 0.0% | +0.00 |
| 国防军工 | 0.0% | 2.07% | 2.92% | 0.0% | +0.00 |
| 钢铁 | 2.12% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -2.12 |
| 有色金属 | 0.0% | 5.87% | 0.0% | 0.0% | +0.00 |
| 电子 | 2.87% | 2.96% | 0.0% | 0.0% | -2.87 |
| 建筑装饰 | 0.0% | 0.0% | 2.84% | 0.0% | +0.00 |
2026 热点对照
| 热点 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 | 方向 | 代表持仓 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DeepSeek/AI算力基础设施 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 人形机器人/高端制造 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 黄金/有色资源 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 新能源分化 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
季度流转
2025-09-30 新进:—;退出:—
2025-12-31 新进:中国稀土、中国银行、中稀有色、中航沈飞、工商银行、扬农化工、深南电路、长城证券;退出:中国东航、中国国航、南方航空、安路科技、新钢股份
2026-03-31 新进:东华科技、中煤能源、北化股份、江苏银行、洪都航空;退出:中国神华、中国稀土、中国银行、中稀有色、中航沈飞、扬农化工、深南电路、长城证券
2026-06-30 新进:中信银行、中国东航、中国人寿、中国国航、南方航空、国泰海通、新华保险;退出:东华科技、北化股份、招商银行、江苏银行、洪都航空
进出盈亏评估
新进收益=进入当季末→下一季末;退出评价=上一季末→当季末(涨=错失,跌=规避)。为报告层近似,非精确交易归因。
| 阶段 | 类型 | 名称 | 权重% | 区间收益% | 评价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中国稀土 | 2.96 | 3.34 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 深南电路 | 2.96 | -5.5 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 长城证券 | 2.14 | -12.84 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中稀有色 | 2.91 | 39.64 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 扬农化工 | 1.87 | 8.08 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中航沈飞 | 2.07 | -12.56 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 工商银行 | 2.56 | -3.66 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中国银行 | 4.06 | 2.44 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 南方航空 | 1.51 | 32.4 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中国东航 | 1.46 | 44.58 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 新钢股份 | 2.12 | -7.18 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中国国航 | 2.03 | 18.46 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 安路科技 | 2.87 | -15.8 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 东华科技 | 2.84 | -27.22 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 北化股份 | 2.88 | -24.8 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 洪都航空 | 2.92 | -29.41 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 江苏银行 | 4.16 | -1.28 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 中煤能源 | 3.27 | -29.19 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 中国稀土 | 2.96 | 3.34 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 深南电路 | 2.96 | -5.5 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 长城证券 | 2.14 | -12.84 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 中稀有色 | 2.91 | 39.64 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 扬农化工 | 1.87 | 8.08 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 中航沈飞 | 2.07 | -12.56 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 中国神华 | 3.47 | 15.43 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 中国银行 | 4.06 | 2.44 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 南方航空 | 7.97 | -0.77 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 中国东航 | 7.75 | -4.72 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 中国国航 | 7.89 | 0.66 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 国泰海通 | 5.18 | 4.29 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 新华保险 | 7.89 | 5.23 | 新进正确·显著盈利 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 中国人寿 | 7.99 | 13.72 | 新进正确·显著盈利 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 中信银行 | 6.89 | 12.12 | 新进正确·显著盈利 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 东华科技 | 2.84 | -27.22 | 退出正确·规避亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 北化股份 | 2.88 | -24.8 | 退出正确·规避亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 招商银行 | 8.01 | -9.72 | 退出正确·规避亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 洪都航空 | 2.92 | -29.41 | 退出正确·规避亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 江苏银行 | 4.16 | -1.28 | 退出尚可·小幅规避 |
汇总:新进 盈/亏 9/11;退出 规避/错失 10/8。
年度评论为报告层解读,不参与星级计算。