然而记者也发现，由于高铁开通后问题不断，也有基金经理已在7月上旬陆续抛出手中持有的高铁概念股，成功逃过一劫。不少基金经理透露，尽管高铁板块已跌幅较大，他们依然无意买入高铁概念股。
受“7·23”动车事故影响，7月25日沪深两市双双重挫3%左右，创半年来最大单日跌幅，高铁板块被做空。连续的无情甩卖中，高铁概念股数百亿市值化作泡影，尤其是中国南车和中国北车连续暴跌，让重仓高铁概念股的68只公募基金遭受重创。
查询基金二季报数据发现，共有12只基金重仓持有中国南车，持股总量2.16亿股；15只基金累计持有中国北车1.82亿股。以二季报中持有股数以及7月29日收盘价计，上述公募基金仅仅在“高铁双璧”上损失的市值就可能达到3.43亿元。
而受高铁板块整体暴跌牵连，公募基金损失的市值远超这个数字。据不完全统计，二季度末有近20家高铁概念公司出现在27家基金公司的68只基金十大重仓股榜单里，持有市值近80亿元。从基金净值占比看，部分基金公司持有高铁板块的仓位占比较高，其中以长城基金最为典型。
长城双动力持有18.21%高铁概念股，在上述68只基金中仓位占比最高，紧随其后的是长城久恒，占比也达17.7%。此外，长城旗下的长城景气、长城品牌、长城中小盘重仓股中也都有高铁概念股的身影，仓位占比分别为8.37%、3.99%、2.31%。从7月25日的净值表现看，长城系基金受损最为严重。长城双动力净值在25日重挫4.11%，成为当日涉及高铁板块基金中净值下跌最多的一只。