高铁概念股经历了一波下挫后，在9月21日集体爆发，多只高铁概念股当日涨停，时代新材就是其中之一。
逆势上涨20% 在大盘不断创出阶段新低的背景下，时代新材作为基金重仓股，成了万绿丛中一点红。从9月21日开始，出现四连阳，区间涨幅接近20%。
9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，再一次牵动了高铁板块的神经。
"上海地铁10号线追尾事故的确会对信号设备供应商造成影响，但是对车厢相关制造商及其他高铁板块影响并不大。"湘财证券研究所宏观策略主管徐广福表示，时代新材主营业务涉及铁路车辆和线路建设配件，短期内走低可能是布局的良机。
与大盘的走势截然相反，基金重仓股时代新材却不断上涨。从9月21日至9月26日，四日连涨，累计涨幅为19.43%。其中，9月21日至9月23日，时代新材更是狂涨19.13%，日均涨幅超过6%，在基金重仓股中排名第一。
数据显示，9月21日，时代新材成交放量3.33倍，全天收盘价为14.95元，以涨停报收，涨幅为10.01%；9月22日，该股继续放量1.58倍，当日涨幅为4.62%；9月23日，该股继续扩大成交量，至3976.66万股，当日涨幅为3.52%。
基金三天猛增筹 向来嗅觉灵敏的基金，并未错失时代新材的这轮反弹。早在该股上涨之前，以基金为首的主力机构就已经试探性加仓。
以基金为首的主力机构对时代新材实施"边跌边买"的布局，早在9月8日便试探性加仓。明细数据显示，9月8日，时代新材下跌1.29%，以基金为首的主力机构买入该股2087万元，卖出额952万元，净买入135万元。
9月14日至9月20日，当该股股价在13.5元附近盘整，基金悄然展开新一轮加仓。9月14日，以基金为首的主力机构买入时代新材2925万元，卖出1991万元，净买入934万元；9月15日，基金再度净买入该股1012万元，其中买入3264万元，卖出2252万元；9月16日，基金再度买入该股1726万元，不过当天卖出也多达2083万元，净卖出357万元；9月19日，基金再度小幅加仓，净买入该股440万元，其中买入额2015万元，卖出额1575万元；9月20日，基金净买入该股69万元，其中买入额1237万元，卖出额1168万元。
9月21日，时代新材股价大爆发，基金更是毫不犹豫，猛加仓4565万元，其中买入额、卖出额分别为1.13亿元、6735万元；9月22日、9月23日，以基金为首的主力机构乘胜追击，分别净买入1460万元、1053万元。从净买入绝对额上看，基金似乎不紧不慢地吸筹，但从当天的买入、卖出额上看，主力机构一面在快速吸筹，一面在逢高出货。
多只基金参与其中 基金并未错失时代新材的这轮反弹，在二季度时代新材受到多只基金的追捧。
据基金半年报披露的数据，截至二季度末，共有36只基金重仓持有时代新材，合计持股总量7079.5万股，持股占流通股比17.32%；持股市值合计13.62亿元。与一季度相比，参与基金只数增加26只，新进基金27只，增持基金8只，仅有1只基金选择减持。
记者发现，新进持有时代新材最多的是银华富裕主题股票，该基金二季度新进持有400万股，持股市值高达7696.00万元，位列该股前十大流通股股东第七名。
另一只银华旗下的基金银华成长混合，二季度同样新进113.06万股，持股市值2175.29万元。若持仓量不发生变化，按二季度末持股市值计算，近三天19.13%的涨幅，令两只基金分别浮盈1472.24万元、416.13万元。
汇丰晋信成为新进时代新材市值规模最大的基金公司。二季度有4只基金新进该股，合计持有731.77万股，持有股数占股票流通股比例1.79%；持股市值更是高达14079.23万元，持仓占基金股票投资平均比例2.56%，占基金资产净值平均比例2.15%。
详细来看，汇丰晋信动态策略混合二季度末新进持有时代新材289.51万股，持股市值5570.16万元，持仓占基金净值比例2.28%；消费红利股票新进持有时代新材233.35万股，持股市值4489.75万元，持仓占基金净值比例2.07%；汇丰晋信大盘股票、汇丰晋信低碳先锋股票分别新进该股141.13万股、67.78万股，持股市值分别达2715.33万元、1304.00万元，持股市值占基金净值比例分别为2.12%、2.14%。若持仓量不发生变化，按二季度末持股市值计算，近三天19.13%的涨幅，4只基金合计浮盈2693.36万元，其中汇丰晋信动态策略混合浮盈1065.57万元。
除了上述基金，新进时代新材力度较大的基金还有交银成长股票等。
高铁事故推动行业预期见底 9月27日下午，上海地铁10号线发生追尾事故。上海地铁官网公布的消息称，14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。14时51分，在豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。
对此，大同证券分析师严峰表示，自"7·23"动车事故引发暴跌后，近期高铁板块行情有所抬头，上海地铁事故或将结束高铁板块反弹行情，在大盘弱势情况下，利空效应很可能被放大，大盘或将受此拖累继续下探。
"地铁追尾事故会对地铁建设、运营、管理、设备提供相关公司造成利空影响，而高铁板块会首当其冲，或将结束高铁板块反弹行情。"严峰说。
然而，就目前来看高铁板块并未受到重挫，也难断言高铁板块反弹行情是否就此终结。
9月28日，上海地铁10号线发生追尾事故后的第一个交易日，尽管大盘大跌，但高铁板块并未显现重挫态势。主营业务涉及铁路车辆和线路建设配件的时代新材，9月28日全天收盘报15.91元，略跌0.13%。
对此，湘财证券研究所宏观策略主管徐广福表示，上海地铁10号线追尾事故的确会对信号设备供应商造成影响，但对车厢相关制造商及其他高铁板块影响并不大，暂时的走低可能是布局的良机。
华泰联合证券分析师王轶铭认为，今年上半年铁道部管理层变动及"7·23" 高铁事故导致行业股价大幅下滑。铁道部9月份会公布高铁事故调查结果，10月份将召开全路大会，将对高铁建设规划再次表态。市场悲观预期的最后一个靴子落地，公司股价见底，带来买入机会。□ .李.谦 .理.财.一.周.报