面对一年一度“3·15”带来的隐形“黑天鹅”，公募基金这次嗅觉相对灵敏。
早报记者昨日获悉，至少近半数在去年四季度重仓安徽江淮股份有限公司，600418)的基金已于今年年初大幅减仓该股，获利了结。而江淮汽车正是被央视“3·15”晚会曝光车漆鼓包锈穿的江淮同悦轿车的生产商。
但受冲击者或仍不在少数，根据2012年年报，截至去年底有9只公募基金将江淮汽车纳入前十大重仓股，而截至昨日发稿前，尚没有一家基金公司下调江淮汽车的估值。而江淮汽车在“3·15”后的首个交易日也全天停牌。
江淮汽车事件最新的进展是，江淮汽车昨晚发布公告称将召回问题汽车，并预计会对公司2012年度相关财务信息产生一定的影响。故此原定于2013年3月20日发布的年报将推迟至3月30日披露。
9只基金去年四季度重仓
“3·15”带来资本市嘲黑天鹅”出没，而这回与A股市场最为直接相关的不是食品饮料业，而是汽车板块。
据央视报道，江淮同悦轿车为了节约成本，采用价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板，造成钢板生锈，给车主带来极大的安全隐患。
对此，江淮动力[2.04% 资金 研报]昨晚发布公告回应称，同悦轿车是公司2008年底推出的第一款经济型轿车，于意大利设计，无论是造型、性能、做工都受到了客户的好评，当时因经验不足，由于车身模具涂装工艺孔设置不合理，致使车身侧围外板(门槛区域)处内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求，导致部分车身侧围外板(门槛区域)处出现锈蚀。
江淮汽车公告显示，截至2011年12月31日，其累计生产同悦轿车11.93万辆，部分存在锈蚀风险，公司拟对2011年12月31日前销售的同悦轿车实施召回，召回预计会对公司2012年度相关财务信息产生一定的影响，具体以财务审计数据为准。
而江淮汽车一度是公募基金的心头所好。
江淮汽车去年三季报显示，该股前十大流通股股东中，公募基金占三席，包括广发小盘、富国天益价值、华安策略优选，分别持有江淮汽车2443.19万股、955.27万股、909.63万股，占流通比分别为2.28%、0.89%和0.85%，位列第三、第七、第八大流通股股东。
而从基金去年四季报情况来看，广发基金旗下基金的十大重仓股已无江淮汽车身影，显示其已经撤离。而到去年年底，有9只基金重仓持有江淮汽车，合计持有3391.6万股，占流通比为3.16%。其中，富国基金旗下的封闭式基金汉盛证券基金持有1427.86万股，益民创新优势[-0.07%]持有1084.67万股，持有的绝对股数在基金公司中位于前列。
华安基金旗下则有华安行业轮动、华安核心、华安强化收益三只基金重仓江淮汽车，持股数分别为449.99万股、170.23万股与22万股。
另外，新华灵活主题、民生加银增强收益、银河蓝筹、中海消费等基金亦重仓持有江淮汽车。
近半基金已逢高减持
“3·15”之前，不少基金经理对央视是否会曝光其持股的上市公司如坐针毡，甚至有基金经理称简单粗暴地避开消费股，但从目前的情况来看，已有不少基金经理如释重负。
早报记者了解到，一家去年四季度持有江淮汽车较多股份的基金公司已于几天前将江淮汽车全数抛售。
“他也挺担心的，今天来公司又特意查了一下，确实已经卖完了，很庆幸躲过一劫。”该公司相关人士告诉早报记者。
华安基金则回应早报记者称，华安基金旗下3只基金今年以来已在高位对江淮汽车进行了大幅减持，目前持仓占净值比例较低，对基金净值影响较校
一位基金业内人士称，该公司基金已在今年1-2月江淮汽车股价高企时对其进行逢高减持。
从二级市场股价表现来看，江淮汽车在去年以来的反弹行情中有一波相当强势的上攻。2012年12月4日，其股价为5.57元/股，而到蛇年春节后开盘首日，即2013年2月18日，其股价已经攀至9.17元/股，上涨幅度达到64.63%。不过，2月18日之后，江淮汽车则放量持续下跌，至停牌前的3月15日，其股价收于7.12元/股。这也意味着在1-2月间逢高减持江淮汽车的基金已经斩获了一笔不小的收益。
卖方机构
多维持“买入”评级
由于江淮汽车股价仍处于停牌阶段，目前尚不知该事件会对资本市场产生何种影响。
不过，对于新晋“黑天鹅”，三家昨日发布研报的卖方机构持乐观态度。
东北证券[4.62% 资金 研报]认为，江淮汽车对此事件反应迅速，接连对外发布消息，央视的后续报告也偏于正面，对公司的快速反应给予正面评价。“16日下午开始，社会舆论负面情绪有所缓和，理解和同情的声音产生。”由此认为，该事件对公司股价的短期影响为负面，但“我们坚信公司一定会度过这次危机，迎来自己发展的美好明天”。
东北证券称，其仍维持对公司股价的“推荐”评级。
高盛高华证券认为，短期内江淮汽车将受到质量担忧和潜在品牌形象担忧的不利影响，但由于车身生锈问题已在2010年底得到解决，因此现有车型和新车型销售所受影响有限，维持对该股的“买入”评级和目标价格不变。
信达证券则表示，这一事件更应从个案性质来理解,相对于发动机、刹车、安全气囊等问题，“其负面影响不应被夸大，因此也不会影响到公司中长期的发展和对其投资价值的判断。”信达证券并称，如果二级市场给予公司过度反应，建议投资者可适当关注，维持“买入”的评级，同时维持公司盈利预测。
一位基金业内人士认为，当前江淮同悦汽车占江淮汽车收入和利润的比重很低，该事件对公司盈利的影响将取决于公司采任种补救措施。从长期来看，江淮汽车需真反思该事件，切实注重并狠抓产品质量，才有可能重新赢得消费者信任。(东方早报)