东吴国企改革主题灵活配置混合A
(002159)公募权益主动型混合型国企改革2025 自然年 · 重仓透视
东吴国企改革主题灵活配置混合A 2025年重仓选股年度评论
年度摘要
东吴国企改革主题灵活配置混合A 2025年选股以均衡混合配置为主:Top10平均权重约50.31%,四季平均换手约79.33%。年末主题配置集中在:资源/有色(0.0%)。四季度新进Top10:上海机场、中国平安、中国石油、伊利股份、山东高速。2025 年调仓:新进 20 笔(8 盈 / 12 亏);退出 20 笔(规避 13 / 错失 7)。
风格判定
持仓风格
| 维度 | 结论 |
|---|---|
| 主风格 | — |
| 次风格 | — |
| 平均 Top10 权重 | 50.31% |
| 平均换手 | 79.33% |
| 持股集中度 | 0.0265 |
风险收益指标(综合)
| 指标 | 数值 |
|---|---|
| 综合星级 | ★★☆☆☆ 2星 |
| 滚动年化回报 | 2.31% |
| 年化波动率 | 14.82% |
| 最大回撤 | -20.37% |
| 夏普比率 | 0.05 |
| 索提诺比率 | -0.00 |
| 同类排名 | 前 74%(9801 只) |
风险收益指标截至 2026-03-31,滚动测算,与易天富基金评级同源。
雷达三轴(同类分位 0–100)
| 维度 | 分位 | 解读 |
|---|---|---|
| 盈利 | 23.5 | 偏弱 |
| 波动 | 24.4 | 较小 |
| 风险 | 56.7 | 中等 |
主题簇配置(四季)
行业配置
全年行业配置围绕 银行 与 非银金融 两条主线展开:银行 持仓占比由 6.22% 调整至 8.22%,非银金融 由 7.1% 至 8.09%,整体偏成长制造,而非传统消费防御。
Q2 末换仓:新进 中国人保、中国建筑、兴业银行、杭州银行,退出 中国中车、华电国际、南方航空、宝钢股份。Q3 钢铁行业持仓占比从 0% 升至 14.5%,为年内最突出的行业加仓节点。Q3 再平衡:新进 中国东航、中国中铁、中国神华、华菱钢铁,退出 中国人保、中国平安、中国移动、保利发展,兼有获利兑现与方向试探。Q4 末新进 上海机场、中国平安、中国石油、伊利股份,退出 中国东航、中国中铁、中国国航、中国神华,持仓进一步向龙头集中。
年内已基本清退 房地产、机械设备、公用事业 等方向;净加仓 银行(+2.0pp)、石油石化(+4.54pp)、建筑装饰(+3.74pp);净降配 房地产(-5.45pp)、交通运输(-4.83pp)、机械设备(-4.82pp)。
持仓主题
主题配置全年围绕 多元主题 展开,整体风格偏成长产业而非宽基均衡。
Q2 对 资源/有色有一次集中加仓(0%→4.54%),随后季度有所回落,符合波段操作特征。
市场热点与行业配置
DeepSeek/AI算力基础设施、人形机器人/高端制造 仅作辅助。以下为各热点在四季中的落地节奏:
DeepSeek/AI算力基础设施:全年逐步收敛,年初 6% 为全年高点,此后逐步收敛至 0%;主要经由 中国移动 等行业龙头持仓体现。
人形机器人/高端制造:全年逐步收敛,年初 4.82% 为全年高点,此后逐步收敛至 0%;主要经由 中国中车 等行业龙头持仓体现。
黄金/有色资源:始终为辅助配置,Q2 前后为全年峰值(约 4.54%),首尾变化不大(峰值出现在 Q2);主要经由 紫金矿业 等行业龙头持仓体现。
新能源分化:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
| 主题 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 资源/有色 | 0.0% | 4.54% | 0.0% | 0.0% | +0.00 |
行业配置(四季)
| 行业 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 银行 | 6.22% | 15.31% | 10.67% | 8.22% | +2.00 |
| 非银金融 | 7.1% | 13.57% | 0.0% | 8.09% | +0.99 |
| 交通运输 | 11.45% | 3.99% | 8.77% | 6.62% | -4.83 |
| 石油石化 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 4.54% | +4.54 |
| 钢铁 | 4.77% | 0.0% | 14.5% | 3.88% | -0.89 |
| 建筑装饰 | 0.0% | 6.01% | 13.33% | 3.74% | +3.74 |
| 食品饮料 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 3.61% | +3.61 |
| 煤炭 | 0.0% | 0.0% | 5.79% | 0.0% | +0.00 |
| 房地产 | 5.45% | 3.93% | 0.0% | 0.0% | -5.45 |
| 机械设备 | 4.82% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -4.82 |
| 公用事业 | 11.32% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -11.32 |
| 通信 | 6.0% | 5.01% | 0.0% | 0.0% | -6.00 |
| 有色金属 | 0.0% | 4.54% | 0.0% | 0.0% | +0.00 |
2025 热点对照
| 热点 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 | 方向 | 代表持仓 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DeepSeek/AI算力基础设施 | 6.0% | 5.01% | 0.0% | 0.0% | -6.00 | 明显减仓 | 中国移动 |
| 人形机器人/高端制造 | 4.82% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -4.82 | 明显减仓 | 中国中车 |
| 黄金/有色资源 | 0.0% | 4.54% | 0.0% | 0.0% | +0.00 | 辅助配置 | 紫金矿业 |
| 新能源分化 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
季度流转
2025-03-31 新进:—;退出:—
2025-06-30 新进:中国人保、中国建筑、兴业银行、杭州银行、紫金矿业;退出:中国中车、华电国际、南方航空、宝钢股份、川投能源
2025-09-30 新进:中国东航、中国中铁、中国神华、华菱钢铁、南钢股份、宝钢股份、工商银行、成都银行;退出:中国人保、中国平安、中国移动、保利发展、兴业银行、农业银行、杭州银行、紫金矿业
2025-12-31 新进:上海机场、中国平安、中国石油、伊利股份、山东高速、招商银行、新华保险;退出:中国东航、中国中铁、中国国航、中国神华、华菱钢铁、南钢股份、成都银行
进出盈亏评估
新进收益=进入当季末→下一季末;退出评价=上一季末→当季末(涨=错失,跌=规避)。为报告层近似,非精确交易归因。
| 阶段 | 类型 | 名称 | 权重% | 区间收益% | 评价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 杭州银行 | 4.72 | -9.22 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 兴业银行 | 4.78 | -14.95 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中国人保 | 7.27 | -10.56 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中国建筑 | 6.01 | -5.55 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 紫金矿业 | 4.54 | 50.97 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 宝钢股份 | 4.77 | -8.47 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 华电国际 | 4.94 | -4.87 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 南方航空 | 5.69 | 3.87 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 川投能源 | 6.38 | 0.0 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 中国中车 | 4.82 | -0.28 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 华菱钢铁 | 4.61 | -13.41 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 宝钢股份 | 5.77 | 5.37 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 中国东航 | 5.05 | 44.58 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 南钢股份 | 4.12 | 0.19 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 中国神华 | 5.79 | 5.19 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 中国中铁 | 6.39 | -1.81 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 工商银行 | 5.6 | 8.63 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 成都银行 | 5.07 | -6.55 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 保利发展 | 3.93 | -2.96 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 杭州银行 | 4.72 | -9.22 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中国移动 | 5.01 | -6.99 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 兴业银行 | 4.78 | -14.95 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 农业银行 | 5.81 | 13.44 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中国平安 | 6.3 | -0.67 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中国人保 | 7.27 | -10.56 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 紫金矿业 | 4.54 | 50.97 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 上海机场 | 3.28 | -15.69 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 招商银行 | 4.1 | -6.6 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 山东高速 | 3.34 | 9.74 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 伊利股份 | 3.61 | -7.87 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中国平安 | 4.62 | -16.99 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 新华保险 | 3.47 | -11.72 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中国石油 | 4.54 | 17.1 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 华菱钢铁 | 4.61 | -13.41 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中国东航 | 5.05 | 44.58 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 南钢股份 | 4.12 | 0.19 | 退出偏早·小幅错失 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中国神华 | 5.79 | 5.19 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中国国航 | 3.72 | 18.46 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中国中铁 | 6.39 | -1.81 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 成都银行 | 5.07 | -6.55 | 退出正确·规避亏损 |
汇总:新进 盈/亏 8/12;退出 规避/错失 13/7。
年度评论为报告层解读,不参与星级计算。