工银物流产业股票A
(001718)公募权益主动型股票型2026 自然年 · 重仓透视
工银物流产业股票A 近一年重仓选股评论
工银物流产业股票A 2026年重仓选股年度评论
年度摘要
工银物流产业股票A 近一年选股以均衡混合配置为主:Top10平均权重约49.62%,四季平均换手约66.27%。期末主题配置集中在:新能源/电力设备(0.0%)。最近一季新进Top10:中国东航、中远海能、杰普特、科达利、隆鑫通用。2026 年调仓:新进 15 笔(2 盈 / 13 亏);退出 15 笔(规避 11 / 错失 4)。
风格判定
持仓风格
| 维度 | 结论 |
|---|---|
| 主风格 | 集中押注 |
| 次风格 | 混合 |
| 平均 Top10 权重 | 49.6200% |
| 平均换手 | 66.2700% |
| 持股集中度 | 0.0261 |
风险收益指标(综合)
| 指标 | 数值 |
|---|---|
| 综合星级 | ★★★★☆ 4星 |
| 滚动年化回报 | 26.29% |
| 年化波动率 | 20.07% |
| 最大回撤 | -20.48% |
| 夏普比率 | 1.17 |
| 索提诺比率 | 1.83 |
| 同类排名 | 前 32%(10306 只) |
风险收益指标截至 2026-06-30,滚动测算,与易天富基金评级同源。
雷达三轴(同类分位 0–100)
| 维度 | 分位 | 解读 |
|---|---|---|
| 盈利 | 64.0 | 偏强 |
| 波动 | 43.6 | 中等 |
| 风险 | 55.2 | 中等 |
主题簇配置(四季)
行业配置
全年行业配置围绕 汽车 与 机械设备 两条主线展开:汽车 持仓占比由 15.2% 调整至 23.8%,机械设备 由 0% 至 4.73%,整体偏成长制造,而非传统消费防御。
Q2 汽车行业持仓占比从 15.2% 升至 26.41%,为年内最突出的行业加仓节点。Q2 末换仓:新进 三一重能、春秋航空、春风动力、运达股份,退出 万华化学、立讯精密、金风科技、顺丰控股。Q3 再平衡:新进 中国国航、京沪高铁、南方航空、圆通速递,退出 中国东航、宁德时代、春秋航空、运达股份,兼有获利兑现与方向试探。Q4 末新进 中国东航、中远海能、杰普特、科达利,退出 三一重能、京沪高铁、南方航空、吉祥航空,持仓进一步向龙头集中。
年内已基本清退 基础化工、电子 等方向;净加仓 机械设备(+4.73pp)、汽车(+8.6pp);净降配 交通运输(-5.15pp)、基础化工(-3.41pp)、电力设备(-4.98pp)。
持仓主题
主题配置全年围绕 多元主题 展开,整体风格偏成长产业而非宽基均衡。
消费/传统板块主题配置年内收敛(新能源/电力设备);相应下降:新能源/电力设备(-4.8pp)。
市场热点与行业配置
DeepSeek/AI算力基础设施、人形机器人/高端制造 仅作辅助。以下为各热点在四季中的落地节奏:
DeepSeek/AI算力基础设施:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
人形机器人/高端制造:全年逐步收敛,Q2 前后达到峰值,全年净降约 4.8pp;主要经由 宁德时代 等行业龙头持仓体现。
黄金/有色资源:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
新能源分化:全年逐步收敛,Q2 前后达到峰值,全年净降约 4.8pp;主要经由 宁德时代 等行业龙头持仓体现。
| 主题 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 新能源/电力设备 | 4.8% | 5.36% | 0.0% | 0.0% | -4.80 |
行业配置(四季)
| 行业 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 汽车 | 15.2% | 26.41% | 18.28% | 23.8% | +8.60 |
| 交通运输 | 15.58% | 15.8% | 20.44% | 10.43% | -5.15 |
| 电力设备 | 9.8% | 14.44% | 4.17% | 4.82% | -4.98 |
| 机械设备 | 0.0% | 0.0% | 5.2% | 4.73% | +4.73 |
| 基础化工 | 3.41% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -3.41 |
| 电子 | 5.96% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -5.96 |
2026 热点对照
| 热点 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 | 方向 | 代表持仓 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DeepSeek/AI算力基础设施 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 人形机器人/高端制造 | 4.8% | 5.36% | 0% | 0% | -4.80 | 明显减仓 | 宁德时代 |
| 黄金/有色资源 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 新能源分化 | 4.8% | 5.36% | 0% | 0% | -4.80 | 明显减仓 | 宁德时代 |
季度流转
2025-09-30 新进:—;退出:—
2025-12-31 新进:三一重能、春秋航空、春风动力、运达股份;退出:万华化学、立讯精密、金风科技、顺丰控股
2026-03-31 新进:中国国航、京沪高铁、南方航空、圆通速递、恒立液压;退出:中国东航、宁德时代、春秋航空、运达股份、隆鑫通用
2026-06-30 新进:中国东航、中远海能、杰普特、科达利、隆鑫通用、飞龙股份;退出:三一重能、京沪高铁、南方航空、吉祥航空、圆通速递、恒立液压
进出盈亏评估
新进收益=进入当季末→下一季末;退出评价=上一季末→当季末(涨=错失,跌=规避)。为报告层近似,非精确交易归因。
| 阶段 | 类型 | 名称 | 权重% | 区间收益% | 评价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 运达股份 | 3.95 | -0.05 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 春秋航空 | 4.64 | -22.35 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 春风动力 | 6.6 | -17.97 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 三一重能 | 5.13 | -6.57 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 金风科技 | 5.0 | 36.27 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 顺丰控股 | 3.15 | -4.98 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 立讯精密 | 5.96 | -12.34 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 万华化学 | 3.41 | 15.17 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 南方航空 | 3.65 | -8.32 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 圆通速递 | 3.92 | -21.84 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 恒立液压 | 5.2 | 12.04 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 中国国航 | 3.84 | -10.1 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 新进 | 京沪高铁 | 4.48 | -10.47 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 宁德时代 | 5.36 | 9.38 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 运达股份 | 3.95 | -0.05 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 中国东航 | 6.27 | -29.17 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 春秋航空 | 4.64 | -22.35 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-12-31→2026-03-31 | 退出 | 隆鑫通用 | 6.73 | -16.2 | 退出正确·规避亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 飞龙股份 | 5.08 | -4.68 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 科达利 | 4.82 | -9.14 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 中远海能 | 3.38 | -12.1 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 中国东航 | 3.62 | -4.72 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 隆鑫通用 | 3.14 | 19.11 | 新进正确·显著盈利 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 新进 | 杰普特 | 4.73 | -37.86 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 南方航空 | 3.65 | -8.32 | 退出正确·规避亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 圆通速递 | 3.92 | -21.84 | 退出正确·规避亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 恒立液压 | 5.2 | 12.04 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 京沪高铁 | 4.48 | -10.47 | 退出正确·规避亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 吉祥航空 | 4.55 | -14.18 | 退出正确·规避亏损 |
| 2026-03-31→2026-06-30 | 退出 | 三一重能 | 4.17 | -35.73 | 退出正确·规避亏损 |
汇总:新进 盈/亏 2/13;退出 规避/错失 11/4。
年度评论为报告层解读,不参与星级计算。