银华富兴央企混合发起式C 2025年重仓选股年度评论
年度摘要
银华富兴央企混合发起式C 2025年选股以积极行业轮动为主:Top10平均权重约20.8%,四季平均换手约83.13%。年末主题配置集中在:军工/高端制造(2.07%)。四季度新进Top10:中国稀土、中国银行、中稀有色、中航沈飞、工商银行。2025 年调仓:新进 18 笔(11 盈 / 7 亏);退出 12 笔(规避 4 / 错失 8)。
风格判定
持仓风格
| 维度 | 结论 |
| 主风格 | 行业轮动 |
| 次风格 | 混合 |
| 平均 Top10 权重 | 20.8% |
| 平均换手 | 83.13% |
| 持仓集中度 (HHI) | 0.0071 |
风险收益指标(综合)
| 指标 | 数值 |
| 综合星级 | ★★★★★ 5星 |
| 滚动年化回报 | 17.54% |
| 年化波动率 | 17.90% |
| 最大回撤 | -10.56% |
| 夏普比率 | 0.86 |
| 索提诺比率 | 1.02 |
| 同类排名 | 前 9%(9801 只) |
风险收益指标截至 2026-03-31,滚动测算,与易天富基金评级同源。
雷达三轴(同类分位 0–100)
| 维度 | 分位 | 解读 |
| 盈利 | 72.9 | 偏强 |
| 波动 | 35.6 | 较小 |
| 风险 | 80.2 | 较大 |
主题簇配置(四季)
行业配置
全年行业配置围绕 银行 与 有色金属 两条主线展开:银行 持仓占比由 0% 调整至 11.87%,有色金属 由 0% 至 5.87%,整体偏成长制造,而非传统消费防御。
Q2 国防军工行业持仓占比从 0% 升至 7.81%,为年内最突出的行业加仓节点。Q2 末换仓:新进 中国东航、中航沈飞、中航重机、南方航空,退出 中国神华、中远海能、长江电力。Q3 再平衡:新进 中国神华、安路科技、招商银行、新钢股份,退出 中航沈飞、中航重机、广晟有色、航发动力,兼有获利兑现与方向试探。Q4 末新进 中国稀土、中国银行、中稀有色、中航沈飞,退出 中国东航、中国国航、南方航空、安路科技,持仓进一步向龙头集中。
年内已基本清退 公用事业、交通运输 等方向;净加仓 国防军工(+2.07pp)、银行(+11.87pp)、有色金属(+5.87pp);净降配 公用事业(-3.09pp)、交通运输(-6.95pp)。
持仓主题
主题配置全年围绕 军工/高端制造 展开,整体风格偏成长产业而非宽基均衡。
Q2 对 军工/高端制造有一次集中加仓(0%→5.51%),随后季度有所回落,符合波段操作特征。
年末较年初抬升:军工/高端制造(+2.07pp)。
市场热点与行业配置
DeepSeek/AI算力基础设施、人形机器人/高端制造 仅作辅助。以下为各热点在四季中的落地节奏:
DeepSeek/AI算力基础设施:全年有明显加仓,由年初 0% 逐季抬升至年末 2.96%(峰值出现在 Q4);主要经由 安路科技、深南电路 等行业龙头持仓体现。
人形机器人/高端制造:全年有明显加仓,Q2 前后达到峰值,全年仍净增约 5.03pp(峰值出现在 Q2);主要经由 中航沈飞、中航重机、安路科技、深南电路 等行业龙头持仓体现。
黄金/有色资源:全年有明显加仓,由年初 0% 逐季抬升至年末 5.87%(峰值出现在 Q4);主要经由 中国稀土、中稀有色、广晟有色 等行业龙头持仓体现。
新能源分化:始终为辅助配置,全年维持在 0% 附近。
| 主题 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
| 军工/高端制造 | 0.0% | 5.51% | 0.0% | 2.07% | +2.07 |
行业配置(四季)
| 行业 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
| 银行 | 0.0% | 0.0% | 5.98% | 11.87% | +11.87 |
| 有色金属 | 0.0% | 2.45% | 0.0% | 5.87% | +5.87 |
| 煤炭 | 1.05% | 0.0% | 3.97% | 3.47% | +2.42 |
| 电子 | 0.0% | 0.0% | 2.87% | 2.96% | +2.96 |
| 国防军工 | 0.0% | 7.81% | 0.0% | 2.07% | +2.07 |
| 公用事业 | 3.09% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -3.09 |
| 钢铁 | 0.0% | 0.0% | 2.12% | 0.0% | +0.00 |
| 交通运输 | 6.95% | 11.68% | 5.0% | 0.0% | -6.95 |
2025 热点对照
| 热点 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 | 方向 | 代表持仓 |
| DeepSeek/AI算力基础设施 | 0.0% | 0.0% | 2.87% | 2.96% | +2.96 | 明显加仓 | 安路科技、深南电路 |
| 人形机器人/高端制造 | 0.0% | 7.81% | 2.87% | 5.03% | +5.03 | 明显加仓 | 中航沈飞、中航重机、安路科技、深南电路、航发动力 |
| 黄金/有色资源 | 0.0% | 2.45% | 0.0% | 5.87% | +5.87 | 明显加仓 | 中国稀土、中稀有色、广晟有色 |
| 新能源分化 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
季度流转
2025-03-31 新进:—;退出:—
2025-06-30 新进:中国东航、中航沈飞、中航重机、南方航空、广晟有色、航发动力;退出:中国神华、中远海能、长江电力
2025-09-30 新进:中国神华、安路科技、招商银行、新钢股份;退出:中航沈飞、中航重机、广晟有色、航发动力
2025-12-31 新进:中国稀土、中国银行、中稀有色、中航沈飞、工商银行、扬农化工、深南电路、长城证券;退出:中国东航、中国国航、南方航空、安路科技、新钢股份
进出盈亏评估
新进收益=进入当季末→下一季末;退出评价=上一季末→当季末(涨=错失,跌=规避)。为报告层近似,非精确交易归因。
| 阶段 | 类型 | 名称 | 权重% | 区间收益% | 评价 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 南方航空 | 4.0 | 2.54 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中国东航 | 3.75 | 2.98 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 广晟有色 | 2.45 | 8.7 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中航沈飞 | 3.15 | 22.53 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 中航重机 | 2.36 | -3.67 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 新进 | 航发动力 | 2.3 | 9.44 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 中远海能 | 2.08 | -7.93 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 长江电力 | 3.09 | 8.38 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-03-31→2025-06-30 | 退出 | 中国神华 | 1.05 | 5.71 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 招商银行 | 5.98 | 4.18 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 新钢股份 | 2.12 | -7.18 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 中国神华 | 3.97 | 5.19 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 新进 | 安路科技 | 2.87 | -15.8 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 广晟有色 | 2.45 | 8.7 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中航沈飞 | 3.15 | 22.53 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 中航重机 | 2.36 | -3.67 | 退出尚可·小幅规避 |
| 2025-06-30→2025-09-30 | 退出 | 航发动力 | 2.3 | 9.44 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中国稀土 | 2.96 | 3.34 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 深南电路 | 2.96 | -5.5 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 长城证券 | 2.14 | -12.84 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中稀有色 | 2.91 | 39.64 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 扬农化工 | 1.87 | 8.08 | 新进正确·显著盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中航沈飞 | 2.07 | -12.56 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 工商银行 | 2.56 | -3.66 | 新进偏误·小幅亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 新进 | 中国银行 | 4.06 | 2.44 | 新进正确·小幅盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 南方航空 | 1.51 | 32.4 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中国东航 | 1.46 | 44.58 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 新钢股份 | 2.12 | -7.18 | 退出正确·规避亏损 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 中国国航 | 2.03 | 18.46 | 退出偏早·错失盈利 |
| 2025-09-30→2025-12-31 | 退出 | 安路科技 | 2.87 | -15.8 | 退出正确·规避亏损 |
汇总:新进 盈/亏 11/7;退出 规避/错失 4/8。
年度评论为报告层解读,不参与星级计算。