广发聚富混合 2022年重仓选股年度评论
年度摘要
广发聚富混合 2022年选股以均衡混合配置为主：Top10平均权重约61.79%，四季平均换手约6.07%。2022 年调仓：新进 1 笔（0 盈 / 1 亏）；退出 1 笔（规避 1 / 错失 0）。
风格判定
持仓风格
| 维度 | 结论 |
|---|
| 主风格 | 集中押注 |
| 次风格 | 混合 |
| 平均 Top10 权重 | 61.7900% |
| 平均换手 | 6.0700% |
| 持股集中度 | 0.0399 |
风险收益指标（综合）
该自然年暂无滚动评级数据（v2 评星自 2025 年起；历史年仅保留持仓透视）
雷达三轴（同类分位 0–100）
该自然年暂无雷达测评数据
主题簇配置（四季）
行业配置
全年行业配置围绕 交通运输 与 传媒 两条主线展开：交通运输 持仓占比由 28.68% 调整至 44.89%，传媒 由 4.8% 至 5.18%，整体偏成长制造，而非传统消费防御。
Q2 交通运输行业持仓占比从 28.68% 升至 37.39%，为年内最突出的行业加仓节点。Q2 末换仓：新进 春秋航空，退出 贵研铂业。
年内已基本清退 有色金属 等方向；净加仓 交通运输(+16.21pp)；净降配 银行(-7.85pp)、有色金属(-4.15pp)。
市场热点与行业配置
DeepSeek/AI算力基础设施、人形机器人/高端制造 仅作辅助。以下为各热点在四季中的落地节奏：
DeepSeek/AI算力基础设施：始终为辅助配置，全年维持在 0% 附近。
人形机器人/高端制造：始终为辅助配置，全年维持在 0% 附近。
黄金/有色资源：始终为辅助配置，全年维持在 0% 附近。
新能源分化：始终为辅助配置，全年维持在 0% 附近。
行业配置（四季）
| 行业 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 |
|---|
| 交通运输 | 28.68% | 37.39% | 39.19% | 44.89% | +16.21 |
| 银行 | 21.29% | 19.08% | 19.98% | 13.44% | -7.85 |
| 传媒 | 4.8% | 4.47% | 4.63% | 5.18% | +0.38 |
| 有色金属 | 4.15% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | -4.15 |
2025 热点对照
| 热点 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | 变化 | 方向 | 代表持仓 |
|---|
| DeepSeek/AI算力基础设施 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 人形机器人/高端制造 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 黄金/有色资源 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
| 新能源分化 | 0% | 0% | 0% | 0% | +0.00 | 辅助配置 | — |
季度流转
2022-03-31 新进：—；退出：—
2022-06-30 新进：春秋航空；退出：贵研铂业
2022-09-30 新进：—；退出：—
2022-12-31 新进：—；退出：—
进出盈亏评估
新进收益=进入当季末→下一季末；退出评价=上一季末→当季末（涨=错失，跌=规避）。为报告层近似，非精确交易归因。
| 阶段 | 类型 | 名称 | 权重% | 区间收益% | 评价 |
|---|
| 2022-03-31→2022-06-30 | 新进 | 春秋航空 | 6.07 | -11.23 | 新进偏误·显著亏损 |
| 2022-03-31→2022-06-30 | 退出 | 贵研铂业 | 4.15 | -11.23 | 退出正确·规避亏损 |
汇总：新进 盈/亏 0/1；退出 规避/错失 1/0。
年度评论为报告层解读，不参与星级计算。